{"id":108,"date":"2024-09-23T21:41:09","date_gmt":"2024-09-23T19:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/antonov2.com\/?page_id=108"},"modified":"2024-10-16T08:43:27","modified_gmt":"2024-10-16T06:43:27","slug":"lassociation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/antonov2.com\/index.php\/lassociation\/","title":{"rendered":"L’association"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

Cr\u00e9\u00e9e en 1998 \u00e0 Lille, elle a pour but la pr\u00e9servation du patrimoine a\u00e9ronautique et l’exploitation d’avions \u00ab\u00a0peu communs\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n

GenAIRation Antonov<\/strong><\/em> n’exploite \u00e0 pr\u00e9sent qu’un unique a\u00e9ronef dont elle est propri\u00e9taire, l’Antonov An-2<\/strong><\/a> dans sa version \u00ab\u00a0TD\u00a0\u00bb, la plus versatile, que vous pouvez voir sur les photos du site. Nous volons avec cet avion et le proposons pour toutes les utilisations r\u00e9glementairement possibles (voir \u00e0 ce propos la rubrique \u00ab\u00a0ce que nous faisons \u2026 et de faisons pas<\/a>\u00a0\u00bb).<\/p>\n\n

Le si\u00e8ge op\u00e9rationnel de notre association est situ\u00e9 \u00e0 Biarritz o\u00f9 r\u00e9sident plusieurs membres d’\u00e9quipage, l’An-2 a lui pour base l’a\u00e9rodrome de Soulac sur mer (LFDK).<\/p>\n\n

Nous nous targuons d’\u00eatre une v\u00e9ritable association, ouverte \u00e0 tous et toutes, pilotes ou non, \u00e0 la seule condition d’\u00eatre majeur et passionn\u00e9, il est donc possible de nous rejoindre<\/a>.<\/p>\n\n

Nous attirons n\u00e9anmoins l’attention des pilotes sur le fait que, m\u00eame si nous sommes officiellement \u00ab\u00a0a\u00e9ro-club\u00a0\u00bb agr\u00e9\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise A\u00e9ronautique, nous sommes loin de correspondre \u00e0 l’a\u00e9ro-club classique, o\u00f9, \u00e0 jour de cotisation et l\u00e2ch\u00e9 sur la machine, il est possible de venir faire son petit vol le samedi. La lourdeur de pr\u00e9paration machine (45 minutes au minimum), les conditions d’assurance (Commandant de bord au moins d\u00e9tenteur d’une licence CPL EASA) et les conditions d’exploitation en \u00e9quipage, rendent strictement -impossible- ce genre de vol comme on pourrait le faire sur un DR400 d’a\u00e9ro-club.<\/p>\n\n

Que reste-t-il donc comme activit\u00e9 au sein de l’association\u00a0?<\/p>\n\n